日前，上海國際航運研究中心發(fā)布的《全球港口發(fā)展報告(2013)》指出，新興市場貿(mào)易增長趨緩及發(fā)達國家經(jīng)濟反復(fù)震蕩均體現(xiàn)了“后危機時代”世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的脆弱性，此時的全球港口業(yè)正在一系列重大變革中緩步前行。
中國前20大集裝箱港口吞吐量基本穩(wěn)定，僅在青島、連云港、日照及虎門等港口的趕超下，排名出現(xiàn)小幅變化。上海港仍以3362萬TEU(標準箱)的絕對優(yōu)勢處于榜單首位，與深圳港總箱量差距進一步擴大至1033萬TEU；大連和虎門兩港以同比24.19％和35.92％的增幅，分別成為中國前10大及前20大港口中吞吐量增長最快的。
報告顯示，去年全球主要港口貨物吞吐量同比增長4.7％，延續(xù)了上年度的緩慢復(fù)蘇，已基本擺脫了增速逐年遞減的收縮態(tài)勢。尤其是三季度，在煤炭、礦石等大宗散貨的助推下，港口吞吐量擴張明顯。其中，亞洲、非洲及大洋洲港口增速較上年有一定回升。